Traktoranhänger

Vorteile des hinteren Designs

Einseitiger/seitliches Entladen: Zum Beispiel können Düngemittel und Samen am Rand des Feldes oder das Entladen von Bauabfällen am Straßenrand abgeschlossen werden, ohne sich umzudrehen und zum Fahren auf schmalen Kämmen und Straßen geeignet zu sein.

Kurzstreckentransport: Wird zum Transport von Pflanzen (Mais, Weizen), Futtermittel, Gülle usw. im Farm verwendet. Das hintere Entladungsgerät erleichtert das manuelle oder mechanisch unterstützte Beladen und Entladen.

Einfacher Betrieb: Wenn die Rückseite des Anhängers erhöht wird, ist die Höhe des vorderen Endes minimal, sodass es für Orte mit begrenztem Überkopfraum wie Gewächshäusern und Lagern geeignet ist.

Leichte bis mittlere Ladungen: In der 5-8-Tonnen-Klasse sind die Anhänger der hinteren Munde häufiger. Bei schweren Lasten von bis zu 10 Tonnen müssen die hintere Struktur und Hebezylinder verstärkt werden, um der Last standzuhalten.

Heckmontierte landwirtschaftliche Anhänger sind Transportausrüstung am hinteren Teil der Fahrzeugkörper. Sie werden hauptsächlich für Feldabladungsvorgänge, Kurzstreckentransport und spezifische Szenarien verwendet. Sie sind besonders für schmale Räume oder einseitige Entladungsanforderungen geeignet.

Traktoranhängerbetrieb

 

Traktoranhänger Betriebsgerät: Am vorderen Ende wird ein Haken- oder Schleppstift installiert, um mit Stromausrüstung wie Traktoren und landwirtschaftlichen Transportfahrzeugen verbunden zu werden. Die Schlepphöhe ist einstellbar, um unterschiedliche Stromquellen zu entsprechen.

Brems- und Sicherheitsvorrichtungen:
Eine einfache mechanische Bremse (mit der Abschleppausrüstung verbunden) verhindert, dass der Anhänger beim Abstieg eines Hangs die Kontrolle verliert. Limitschalter werden während des Hebens installiert, um übermäßige Kippen und strukturelle Schäden zu verhindern.

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Traktoranhänger Betriebsfach

Trichter: Hopper sind typischerweise rechteckig oder trapezisch in Form und werden hauptsächlich aus hochfesten Stahlplatten (z. B. Q235 oder Q345) konstruiert. Die Stahlplattendicke ist je nach Ladung (typischerweise 5-10 Tonnen) 3-8 mm ausgelegt. Das Innenraum des Trichter kann Anti-Rutsch- oder Verschleißbehandlungen (z. B. geschweißte Verschleißstreifen) aufweisen.

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Heckmontierter Hebe-/Entladungsmechanismus

Hubmechanismus: Ein hydraulischer Zylinder wird normalerweise unter der Rückseite des Anhängers montiert. Ein Kolbenstab zieht sich zurück oder ein Hebelmechanismus drückt die Rückseite des Anhängers nach oben, um das Entladen zu erleichtern (er kann nach hinten oder seitlich gekippt werden; kippt ein Scharnier).

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Traktor -Trailer -Operationen hängen und unterstützt

Scharnier und Stütze: Die Rückseite des Anhängers ist über ein hochfestes Scharnier mit dem Rahmen verbunden, das sich während des Hebens um das Scharnier dreht. Die Basis ist normalerweise mit faltbaren Stützbeinen ausgestattet, um zu verhindern, dass der Anhänger beim Parken und Entladen umkippt.

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Rahmen- und Reisesystem

Rahmen und Reisen: Der Rahmen besteht aus geschweißtem Stahl (wie Kanälen und I-Trägern), und seine tragende Kapazität hängt von der Tonnage des Anhängers ab. Die Fahrt ist mit Rädern (zwei bis vier Räder), typischerweise mit starken landwirtschaftlichen Reifen (bei Drücken für Felder und Schmutzstraßen) ausgestattet, und einige sind mit Stoßdämpfer ausgestattet.

Schlüsselpunkte für die tägliche Wartung von Anhängern

Strukturinspektion: Inspizieren Sie regelmäßig den Rahmen, das Abschleppgerät und die Reifen auf Verschleiß oder Verformung sowie Schweißnähte auf Risse. Wenn Probleme gefunden werden, reparieren Sie sie umgehend (z. B. durch Reparatur von Schweißen oder Ersetzen von Teilen).

Wartung des Hydrauliksystems (Dump -Anhänger): Überprüfen Sie wöchentlich den Hydraulikölstand und die Sauberkeit und ersetzen Sie sie nach Bedarf (empfohlen alle sechs Monate). Reinigen Sie die Ölflecken auf der Oberfläche des Zylinders, überprüfen Sie die Rohrverbindungen auf Lecks und ersetzen Sie die Dichtungen rechtzeitig.

Bremsen und Schmierung: Überprüfen Sie den Verschleiß der Bremsschuhe und passen Sie den Bremsfreiheit jeden Monat ein. Schmieren Sie bewegliche Teile wie Traktionsnadeln und Scharniere alle 50 Stunden Betrieb, um den Verschleiß zu verringern.

Heckmontierte Hebezylindern: Für Anhänger mit einem Gewicht von 5 bis 10 Tonnen wird typischerweise ein einzelner oder zwei Zylinder-Design mit einem Zylinderdurchmesser von 80 bis 120 mm verwendet. Der Schlaganfall muss den erforderlichen Entladungswinkel (30 Grad -45 Grad) erfüllen. Mehrstufige Teleskopzylinder werden bevorzugt, um den Installationsraum zu minimieren. Hochfeste Stifte (z. B. 40CR) und Verschleiß-resistente Buchsen werden an den Zylinderverbindungen zum Anhängerkörper und zum Rahmen verwendet, um den Verschleiß zu verringern.

Seitentumpscharniere (optional): Wenn die Nebendumping unterstützt wird, werden abschließbare Scharniere auf beiden Seiten der Rückseite des Anhängerkörpers installiert. Während des Hebens wird der hydraulische Zylinder verwendet, um den Anhänger zu neigen. Eine zuverlässige Scharniersperrung (z. B. ein manueller Verriegelung oder ein hydraulisches Schloss) ist erforderlich, um versehentliche Überrolle zu verhindern.

Brems- und Sicherheitsvorrichtungen: Eine einfache mechanische Bremse (mit der Abschleppausrüstung verbunden) wird vorgesehen, um zu verhindern, dass der Anhänger beim Abstieg eines Hangs die Kontrolle verliert. Während des Hebens werden Grenzschalter bereitgestellt, um strukturelle Schäden aufgrund übermäßiger Kippen zu verhindern.

Hubsysteme sind für verschiedene Szenarien geeignet

Front-montierter Anhängerlift:Der Zylinder ist unter dem vorderen Ende des Anhängers montiert, wobei sich die Kolbenstange nach oben zum Boden des Anhängers erstreckt. Merkmale: Konzentrierte Hebekraft und einfache Struktur, geeignet für kleine bis mittlere Anhänger (5-8 Tonnen). Wenn sich der Anhänger jedoch neigt, verschiebt sich der Schwerpunkt an der Vorderseite nach vorne, was ausreichend Gegengewicht des Traktors erfordert, um das Kippen zu verhindern.

Mitten montierter Anhängerlift:Der hydraulische Zylinder ist in der Mitte des Anhängerkörpers (in der Nähe des Hauptrahmenstrahls) montiert und treibt den Anhängerkörper durch einen Bindungsmechanismus an. Merkmale: glattes Heben und sogar Schwerpunktverteilung. Geeignet für 8-10 Tonnen Anhänger. Anforderungen an niedrige Traktive machen dies zum am häufigsten verwendeten Auftrieb.

Anhängerlift auf der Rückseite:Der hydraulische Zylinder befindet sich an der Rückseite des Anhängers und neigt den Anhängerkörper durch einen Hebelmechanismus (hauptsächlich zum Keigungsanhänger). Merkmale: Geeignet zum Entladen von Fracht in engen Räumen (z. B. das Entladen von Getreide auf einer Seite), hat jedoch eine niedrige Hebekraft und wird hauptsächlich für leichte Anhänger verwendet.

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